多地充电桩费用上涨 部分涨87% 背后真相实在令人感到惊愕(6)
在此背景下，充电桩利用率就成了考量充电桩盈利的最重要因素。据光大证券数据，充电站盈亏平衡点的利用率在8%左右。但根据能链研究院方面的数据，2022年，新能源汽车基础设施仍存在充电桩整体利用率较低的问题，充电桩平均利用率仅在3%~5%，未达到平衡点门槛。
影响利用率的因素包括，地段、新能源车保有量、出行量、运营水平。我认为，其中新能源车保有量、运营水平是决定性因素。随着保有量增加，以及运营能力的提升，(单桩)利用率有望持续上升。孙潇雅说。
技术与运营端探索多样化商业模式
在孙潇雅看来，要提升充电桩的利用率，本质是提升放电量，其可以通过技术端与运营端两个维度来实现。其中，在技术端可以重点关注大功率柔性充电堆技术，这是一种高效利用电源模块及合理分配充电功率的方案。
公开资料显示，传统充电桩功率固定，从而导致高功率充电设备在充低电池容量的车型时的实际利用率会非常低。而柔性堆解决了功率固定的问题，相当于集成多个充电桩及模块，同时外接多把充电枪，可实现多车共充，并根据实际车需求灵活分配充电模块数量，与传统固定功率的充电桩相比，单位时间内能放更多电。
除此之外，大功率柔性充电堆技术还具有投资成本降低、向上兼容(柔性堆的功率可随时向上升级)、降低重复投资，以及采用模块化集成设计，缩短维护时间，降低维护成本的特点。相对降低公共充电桩的成本，提高充电速度，可以让消费者省钱、省时间，提高公共充电桩的竞争力。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。
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