河南开始形成“米字引领、双翼驱动”高铁新格局

郑州5月8日电 (王宇)继2023年河南“米”字形高铁网全面建成后，近日，焦作经洛阳至平顶山高铁(下称“焦洛平高铁”)可行性研究报告已获中国铁路郑州局集团有限公司和河南省政府联合批复。对此，专家认为，河南开始形成“米字引领、双翼驱动”的高铁新格局。

焦洛平高铁项目是国家《中长期铁路网规划》中八纵之一“呼南通道”的组成部分。规划显示，焦洛平高铁项目呈南北走向，与郑西高铁形成洛阳高铁“十”字构架，途经河南西部的焦作市、济源市、洛阳市、平顶山市，新建线路长229.2公里，设计速度350公里/小时，设沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站。

近年来，河南省加快高铁建设，已形成一张“米”字形高铁网。2023年，河南在京广、徐兰高速铁路“十”字骨架的基础上，建设郑州经南阳至重庆、经周口至合肥、经濮阳至济南、经焦作至太原4个方向的高速铁路，形成以郑州为中心，辐射八个方向的“米”字形高速铁路网。

在此基础上，此次获得批复的焦洛平高铁项目无疑对促进中部地区加快崛起，加快构建现代化铁路基础设施体系具有重要意义。

民建河南省委会主委梁留科接受记者采访时表示，焦洛平高铁项目不仅有利于改善豫西地区交通基础设施条件，还有利于促进以洛阳为中心的城市群建设，形成西部枢纽经济，促进城乡融合发展，为洛阳构建全国性重要综合交通枢纽城市提供关键支撑。此外，还有利于深化区域分工合作，提升人流、物流活跃度，形成高铁新质生产力。

“焦洛平高铁项目获批复后，以郑州为中心的河南‘米’字形高铁网，加上豫西洛阳和豫东商丘两个高铁‘十’字构架，河南开始形成‘米字引领、双翼驱动’的高铁新格局。”梁留科介绍说。

中原经济发展研究院院长耿明斋认为，按照河南中长期规划，除了“米”字形高铁网，未来还将在郑州外围形成高铁环形通道，“米”字形的八个方向都将被串联起来。焦洛平高铁项目与在建的平洛周高铁一旦贯通，相当于给这个环形通道增加了半环，将对河南经济社会发展起到重要支撑作用。(完)